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供需關(guān)系改善 電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨重新站上8萬元/噸

2024-11-15 08:54
導(dǎo)讀年底通常是新能源汽車沖銷量的重要時(shí)間段,疊加近期新能源汽車的銷量持續(xù)增長,車企端加大了生產(chǎn)力度,對(duì)上游動(dòng)力電池的需求日益旺盛,這是支持碳酸鋰價(jià)格反彈回升的主要力量,“預(yù)計(jì)未來市場對(duì)碳酸鋰的需求將維持高位,甚至?xí)M(jìn)一步增加?!?/div>

11月14日,上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,電池級(jí)碳酸鋰每噸價(jià)格較上日上漲1000元,均價(jià)報(bào)8.2萬元/噸。

有市場觀點(diǎn)認(rèn)為,近段時(shí)間以來,下游需求排產(chǎn)較為樂觀,部分下游材料廠存在剛需采買或備庫需求,拉動(dòng)碳酸鋰消耗量上行,疊加上游鋰鹽廠挺價(jià),共同推動(dòng)了碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格走高。

排排網(wǎng)財(cái)富研究部副總監(jiān)劉有華向《證券日報(bào)》記者表示,國內(nèi)部分鋰礦企業(yè)近期受成本壓力等因素影響而減產(chǎn),導(dǎo)致市場供應(yīng)減少。同時(shí),下游新能源汽車和儲(chǔ)能市場的需求持續(xù)增長,帶動(dòng)了碳酸鋰的需求,“尤其在新能源汽車以舊換新政策的實(shí)施疊加年底消費(fèi)旺季的雙重因素刺激下,碳酸鋰市場需求超出了預(yù)期。”

現(xiàn)貨價(jià)止跌反彈

據(jù)悉,每噸8萬元的價(jià)格被公認(rèn)是電池級(jí)碳酸鋰的“成本線”。此前,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格曾一度跌破“成本線”。不少鋰礦企業(yè)受此影響,前三季度業(yè)績承壓,盈利空間收窄。

不過,近段時(shí)間這一局面出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,11月13日,電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格較上日上漲3500元,均價(jià)報(bào)8.1萬元/噸。這意味著,自10月24日的低點(diǎn)價(jià)格7.15萬元/噸以來,鋰價(jià)已經(jīng)開始反彈上行,并重新站上每噸8萬元的“成本線”。

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,10月份,我國動(dòng)力電池裝車量59.2GWh,環(huán)比增長8.6%,同比增長51%。

巨豐投顧高級(jí)投資顧問趙玲表示,年底通常是新能源汽車沖銷量的重要時(shí)間段,疊加近期新能源汽車的銷量持續(xù)增長,車企端加大了生產(chǎn)力度,對(duì)上游動(dòng)力電池的需求日益旺盛,這是支持碳酸鋰價(jià)格反彈回升的主要力量,“預(yù)計(jì)未來市場對(duì)碳酸鋰的需求將維持高位,甚至?xí)M(jìn)一步增加。”

止于至善投資基金經(jīng)理何理表示,盡管碳酸鋰市場面臨諸多積極因素,但考慮到供過于求的總體局面尚未根本改變,預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格短期內(nèi)不具備大幅上漲的基礎(chǔ),“預(yù)計(jì)在2025年至2026年出現(xiàn)供需拐點(diǎn)之后,碳酸鋰市場價(jià)格有望迎來更顯著的變動(dòng)。”

國外供給端減產(chǎn)

供大于求是導(dǎo)致電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格此前震蕩下行的主要原因。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,今年碳酸鋰市場基本延續(xù)了供給過剩的格局。

不過,自10月份以來,已有國外鋰礦企業(yè)開始減產(chǎn)。例如,澳大利亞的鋰礦商皮爾巴拉礦業(yè)公司、澳大利亞礦產(chǎn)資源公司(MineralResources)分別下調(diào)了2025財(cái)年的產(chǎn)量和發(fā)貨量指引。

“近期,澳大利亞鋰礦企業(yè)通過減產(chǎn)、停產(chǎn)等措施來支撐價(jià)格,這對(duì)碳酸鋰的供需關(guān)系和價(jià)格產(chǎn)生了一定影響?!焙卫肀硎?,由于碳酸鋰價(jià)格長期處于較低水平,除了少數(shù)低成本的澳大利亞礦山企業(yè)外,許多企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)虧損或經(jīng)營困難的情況,因此不得不采取減產(chǎn)和停產(chǎn)措施。

何理認(rèn)為,考慮到2024年和2025年將有較多低成本鹽湖提鋰產(chǎn)能的釋放,澳大利亞礦山的減產(chǎn),從短期來看,在一定程度上能夠支撐碳酸鋰價(jià)格,而從中長期來看,碳酸鋰價(jià)格能否重回上行區(qū)間,還要觀察需求端能否出現(xiàn)超預(yù)期的增長。

“澳礦目前大多下調(diào)了未來遠(yuǎn)期產(chǎn)量指引,使上游碳酸鋰供應(yīng)遠(yuǎn)期過剩的情況得到緩解。而下游需求目前又處于旺季,導(dǎo)致近期供需過剩情況有所改善。”上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師鄭曉強(qiáng)表示,預(yù)計(jì)需求端的持續(xù)發(fā)力,將對(duì)明年碳酸鋰價(jià)格上漲形成積極影響。

(來源:證券日報(bào))

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